Air Canada полностью избавляется от Embraer 190, Airbus A319ceo и Boeing 767-300ER

В опубликованном 4 мая отчёте о результатах первого квартала Air Canada (AC) объявила, что флот её  группы досрочно покинут 79 самолётов.

Embraer E-Jet

В том числе 14 бразильских Embraer 190AR списаны немедленно.

Airbus A319ceo

Удаляемые из парка основного перевозчика 13 Airbus A319ceo будут в перспективе заменены на заказанные Airbus A220-300 чуть большей вместимости.

Ещё 22 старых A319ceo, которых лишится низкобюджетное «крыло» Air Canada Rouge (RV) означают серьёзный пересмотр в ближайшем будущем его маршрутной сети и, вероятно, маркетинговой стратегии: в распоряжении лоукостера останутся только заметно более вместительные самолёты, которые не смогут на прежних условиях работать на маршрутах с невысоким спросом.

Совсем от Airbus A319-114 авиакомпания не откажется: в подразделении Air Canada Jetz останутся три самолёта

Они экипированы салоном бизнес класса на 58 кресел и используются для VIP-чартеров; например, хоккейных команд

Boeing 767-300ER

Наконец, оставшиеся под списание 30 самолётов — это 30-летние Boeing 767-300ER (5 единиц), работавшие на линиях Air Canada, и 25 чуть более молодых машин этой модели из наличия Rouge. Если под основным брендом при снизившемся спросе на дальнемагистральные перевозки флота хватает, то лоукостер в результате такого массового сокращения лишается всех своих широкофюзеляжных авиалайнеров.

Однако в 2019 году Air Canada поглотила крупную специализированную на курортных направлениях и пакетных туристах авиакомпанию Air Transat (TS) с парком из Airbus A330-200/-300, Airbus A321ceo и A321LR, а также Boeing 737-800. Так как рынок массового «отпускного» туризма будет восстанавливаться позже деловых путешествий (которые уже проявляют несмелые признаки оживления), возможна ставка компании на объединение флотов Rouge и Air Transat для выполнения общих задач.

Итого, у Air Canada будет сокращено 17% из имевшихся на начало мая 189 самолётов, у Air Canada Rouge — 71%.

Air Canada Rouge в кризис лишается почти всего своего флота: не будет больше Boeing 767-300ER для полётов в Европу и Северную Африку…

…не будет относительно небольших Airbus A319-114; в парке останутся 19 самолётов: A320ceo и A321ceo, как у «настоящего» лоукостера

Airbus A220-300

Air Canada в 2016 году разместила заказ на 45 самолётов Bombardier CS300 (позже после приобретения программы Airbus были ребрендированы в A220-300). 4 из них флот уже пополнили, ещё 14 ожидаются в этом году. Они призваны заменить Embraer 190 и Airbus A319ceo на низконагруженных маршрутах, требующих высокого уровня сервиса. С учётом вынужденного простоя внеплановое списание последних выглядит даже не вынужденным, а абсолютно логичным шагом.

Air Canada давно запланировала избавиться от своих Embraer 190AR — и коронакризис предложил удачный повод списать их одним днём

На замену бразильским и старым европейским самолётам приходят (когда-то) канадские: Air Canada уже получила 4 Airbus A220-300 и ещё 14 ожидает до конца текущего года

Boeing 737 MAX

Национальный перевозчик Канады подписан и на Boeing 737 MAX 8 — их суммарно должно быть 50, прибыло уже 24. С учётом того, что не летают они уже больше года, и связано это вовсе не с пандемией, Air Canada приняла «волевое решение» отказаться хотя бы от части ранее сделанного заказа: 11 более длинных MAX 9 авиакомпания уже не ждёт.

  Последние месяцы независимости Air Transat закончит с прибылью